関連ツイート
本日はNV200にフイルム施工、ナビ取り付け。
ドラレコ前後は取り外しが間に合わなかったので後日。
さー、頑張りますかね pic.twitter.com/DIRupkeGf3
— liberty.shimiken (@LShimiken) November 14, 2019
まだ日産のNV200?の方が簡単そう #ss954
— ヒデキ (@matchatealatte) November 14, 2019
e-NV200なら電気自動車だからエコカーがどーのこーのでワンチャンっ！w
— 猫実将也 (@masaya_nekomi) November 14, 2019
#ss954
JPNタクシーはLPGとモーターのハイブリッドなのでタクシー会社受けがいい
一方でNV200はガソリンとLPGのバイフューエルで残念ながら故障率が高い
その代返案としてセレナe-Powerが挙がるのだけど市が補助金を出さない所がまだ多い— dai (@dai_minicar) November 14, 2019
MEMO：そもそもUDタクシー（ユニバーサルデザインタクシー）は、NV200とJPN TAXIだと、、、介護タクシーとは異なるとφ(．．)？ #ss954
— Ｎ＿ＫＯＴＡＴＵ (@n_kotatu) November 14, 2019
先行して導入された日産のNV200の方が車イスも乗せやすい「らしい」し、スペースも広くて荷物の積み降ろしがスムーズなのに、なんで性能に劣るトヨタ製のJPNタクシーに一本化されたのか？ #ss954
— 飯田兼司 Kenji Iida (@DOWNTOWN_BOY) November 14, 2019
ちなみに、トヨタ ジャパンタクシーも日産NV200タクシーも、国交省の認定では「レベル1」だそうです。https://t.co/aYFsSmT9cThttps://t.co/BaOL4mSbuX
認定制度の詳細はこちらに。https://t.co/zX5Mjw5x1q#ss954— hajime (@hajime602) November 14, 2019
トヨタ ジャパンタクシーと日産NV200タクシー ユニバーサルデザイン、日産の方が大柄に見えるが、じつは日産は全高が高いだけで全長と全幅は両車変わらず、ホイールベースはトヨタの方がわずかに長い程度らしい。#ss954
— hajime (@hajime602) November 14, 2019
今夜は生放送で聞けないので、あらかじめ参考になりそうな諸々を貼っておきます。#ss954
トヨタ ジャパンタクシーhttps://t.co/qPzGrY2Q9x
日産 NV200 タクシーhttps://t.co/pt3YAOj2Ko— hajime (@hajime602) November 14, 2019
ただ、会社がそういった事を考えているか？単に目立ちたがり屋なだけか？あの会社ならe-NV200とか本当に使い勝手が良いと思うんですが。
— ペケ友と小梅 (@kazuyoshIAZE1) November 14, 2019
NV200、名古屋だと逆に恐ろしく少ないです…やっぱり地域差が出るものですね…
— グロワール (@YXS10LPG) November 14, 2019